熱熔標線水線放樣施工工法（一）

目前，國內(nèi)高等級公路標線主要采用熱熔型涂料標線。熱熔型涂料標線具有快干、反光效果好、外觀美觀、耐磨性強、使用期相對較長、費用適中的特性，在道路設計中被廣泛采用，是我國現(xiàn)階段道路標線的主要形式。熱熔標線水線放樣施工方法已在高速公路熱熔標線施工中越來越多地被采用。

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一、 工法特點

以往熱熔涂料標線施工放樣主要采用甩大繩的方法，進度慢，線形易偏位，主要技術指標難以保證，投入人力較多，效率低而且存在較多的安全隱患，而采用水線放樣施工方法，可以保證標線的橫向偏位，減少了雨季對標線工期的影響，降低了清掃工作的勞動輕度，減少了施工人員，提高了工作效率，保證了施工質量。

二、 適用范圍

適用于路線長度大于10 km，縱向標線在兩條及兩條以上的所有瀝青及水泥混凝土路面的熱熔型涂料標線施工。

三、 工藝原理

利用平行線的原理，先在路面標線相應位置上用白色稀料放出寬度細小的標線施劃基準線即水線，水線采用水溶性較好、環(huán)保的民用內(nèi)墻涂料布設，水線在雨水沖刷下保持二個月內(nèi)清晰可辨，并能在通車后車輛的碾壓下自行脫落，不留永久性痕跡。對水線線形、尺寸進行檢查符合，滿足要求以后再以水線為基準實施標線布設，減少了放樣次數(shù)，保證了車道寬度，降低了出差錯的機率，減少了氣候對標線施工的影響，增強了標線的預控效果，提高了工作效率。

四、 施工工藝

(一)放樣：

標線放樣是一項關鍵工序，它對線形起決定性作用，因此標線放樣工序的施

工班長必須是有豐富經(jīng)驗的技術人員，要對標線設計原則十分熟悉，而且可以熟練操作各種測量設備1、基準點確定

標線放樣按規(guī)范要求應先測出道路中心點，然后確定中心線，以此為依據(jù)放樣，但在實際工作中往往做不到，原因如下：新建道路一般要求路面完工標線就要完工，硬路肩往往攤鋪滯后，路面邊緣線不好確定，按設計又和具體施工有偏差，不具備準確確定路面中心線的條件。因此在實際工作中采用以下方法：

具有中分帶的道路或分離式路基斷面的道路，先復核路面寬度，然后從中分

帶或左側路肩邊緣按設計要求向外推，依次確定各標線在路面上的橫向位置；不具有中分帶的道路，復核路面寬度，然后取中心值確定路面中心線，依次確定各標線在路面上的橫向位置。確定的標線橫向位置如符合設計要求尺寸，就按此定位，如不符合，找出原因，調整放線位置，原則是保證橫向寬度、保證車道凈寬。

靠近中分帶邊沿標線的定位可以按已完成的路緣石來確定，但要對路面及路緣石位置進行復核，以防路面單位發(fā)生錯誤。因為標線一但涂布，大面積更改幾乎是不可能的，尤其是在瀝青混凝土路面上。所以標線位置一定要準確。在施工放樣時復核要仔細，如與圖紙有出入，馬上上報監(jiān)理、業(yè)主，并進行協(xié)商解決。不要因為工期緊張、容易造成停工等原因而忽略此項工作。

如不具備以上條件，則嚴格按照道路中心點確定中心線。

2、水線的工作線放樣

第一步放線人員沿道路縱向每隔10m-30m在路面上標出標線邊緣距路緣石（或中心線）距離減去放線工作寬度（5cm -10cm）后的點位，第二步用有韌性的繩索，連接各個點位放出一條平滑的曲線或直線（點位不一定都在線上），做為設置水線的工作線。

3、水線放樣：

以放出的水線工作線為依據(jù)用水線車劃出水線。水線車是采用0.75t的小貨車加裝水線架、水線指針、水線自流裝置改裝而成。水線車駕駛員駕駛水線車沿工作線平穩(wěn)、勻速的行進，其行進中必須保持水線指針始終和水線工作線重合。利用平行線原理，在水線車兩側設置固定距離的自流嘴，其間距為兩條標線的施工寬度。自流嘴采用氣割嘴，其下緣距離路面3cm左右，防止風和小石子對水線的影響。水線車上設置專人掌控自流開關，利用虹吸原理，在水線車行進時劃出寬度在0.3cm -0.5cm的相應水線。水線材料采用水溶性較好、環(huán)保的民用內(nèi)墻涂料布設，保證水線在雨水沖刷下保持二個月內(nèi)清晰可辨，并保證水線在通車后車輛的碾壓下能迅速自行脫落，不留永久性痕跡。

水線就作為標線施劃的基準線。離工作線最近的水線要和工作線保持3cm -5cm距離，以保證水線的清晰。水線車駕駛員需要具有豐富的施工經(jīng)驗，以保證水線車行駛平穩(wěn)。掌控自流開關的施工人員在車輛啟動、停止時及時開啟、關閉自流開關，并隨時監(jiān)控水線效果。水線車可以一次完成兩條或三條線的放樣，如車道數(shù)更多則再以放樣出的水線為依據(jù)依次放出所需的所有線型。需要注意的是在高速公路主線上因平曲線半徑較大，水線車的傾斜可以忽略不計，完全滿足標線橫向位移尺寸的要求，但在平曲線半徑較小的道路或匝道上，因橫坡的增大 3

和半徑的減小，水線車造成的橫向偏位增大，不滿足施工的要求，這時第二、第三條標線位置的確定不能使用水線車，其定位需要和第一條線位確定方法一樣，只是點位的確定是以第一條線位為基準，按標線設計橫向間距量出點位（但要加密點位，根據(jù)半徑的大小取用4m-10m一個點，點數(shù)的多少和半徑成反比），用繩索平滑連接起來即可。水線車放線時要注意要對水線車的行進路線及水線位置進行清除障礙及污物，防止水線車跳動影響水線質量。水線車必須保持平穩(wěn)勻速前進，水線架及自流裝置必須穩(wěn)固并加以配重，以保持線形的順滑。在工期等有關條件允許的情況下，應盡量在路面施工完畢后再進行施工放線及標線施工，減少水線的斷線和搭接，以保證整體線形。特殊標線的放樣因面積較小，可根據(jù)圖紙要求，用彈線器按尺寸在路面上放樣。

水線不僅作為標線施劃的基準線，也是清掃及底漆涂布工序的基準線。水線放樣是熱熔標線水線施工工法中最重要的一環(huán)。該工序是對標線整體效果的預控。水線放樣工序必須設立專職的質檢員，隨時符合水線質量：包括水線間橫向間距、水線與工作線間距、水線寬度、整體線形效果。

二)清掃：

路面清掃是標線和路面緊密連接的保證。在放好水線的地方，依據(jù)規(guī)范要求清除標線附著面及其邊緣外5cm范圍內(nèi)的泥沙、灰塵等污物，以確保標線附著牢固。

新建瀝青混凝土路面的道路，因未開放交通，比較干凈，主要采取人工清掃，有浮塵的地段可采用風力滅火機或其它風力設備對標線部位進行清理，保證標線路面的清潔度。

新建水泥混凝土路面的道路，因水泥混凝土上浮漿的存在，導致標線和路面 5不能牢固結合，降低了標線的使用時間。因此水泥混凝土路面上的清掃工作是標線工程的重中之重。清掃干凈的路面，標線可保持24個月完好，如果清掃不好，通車后標線就會脫落。水泥混凝土路面的清掃有兩種形式，人工清掃、機械清掃。人工清掃指人工用鋼絲刷、小鐵鏟和其它手工工具進行，把水泥混凝土浮漿清理干凈。其優(yōu)點是清掃比較徹底，缺點是進度慢、費用大、管理較復雜。機械清掃指用清掃機在標線施劃部位進行清掃，清掃機一般采用柴油機帶動鋼絲滾子或鋼絲板刷在標線部位做滾動或往復運動，去除浮漿的方式。其優(yōu)點是進度快、費用低、去除浮漿效果好，缺點是不能應付復雜情況，成片的水泥薄塊、灰漿皮不能去除，而這種浮塊對標線的危害最大，也比較常見。因此水泥混凝土路面的清掃必須機械清掃和人工清掃相結合。一般流程如下：

人工預掃主要去除大塊的水泥浮塊、灰漿皮，機械清掃后人工清掃要認真仔細，確保標線施劃部位無水泥浮塊、灰漿皮。

已開放交通的道路，跟據(jù)路面的清潔程度，采用以上對應的方法清掃路面。 水線施工方法中因水線的存在，清掃范圍明確，大大的降低了清掃工作的勞動強度。

此外，無論瀝青混凝土路面還是水泥混凝土路面一定要保持標線部位路面的完全干燥，如有水份的存在，重則標線脫落，輕則標線起泡。局部有水份時可以用噴燈烤干。烤干時注意對路面不要造成傷害。

(三)底漆涂布：

C，瀝青和標線在高溫下形成熔合層，粘接力較好，可以采用較少的底漆涂布量，水泥混凝土路面因路面和標線涂膜層不能融合在一起，底漆為路面和標線涂膜間提供了粘接力，所以底漆涂布工序在水泥混凝土路面標線施工中是重要的一環(huán)。°C—150°底漆的作用是為提高路面和標線的粘接力。下涂劑的敷設范圍要求適當超出標線邊緣0.5cm ~1cm，下涂劑噴涂要均勻、適量，底漆的使用量為150—200g/m2。瀝青混凝土路面標線施工，因熔化的標線涂料在與路表面接觸時溫度在120

底漆的涂布采用高壓無氣噴涂，底漆車前進指針保持和水線一致，調整底

漆的噴涂工作位置和噴涂量，要注意噴涂量和噴涂部位的寬度，保證使用效果。底漆車沿水線勻速前進，即保證了底漆噴涂的均勻又避免了普通方法造成的材料浪費。

底漆的涂布應根據(jù)施工的氣候狀況在標線涂布前15-60分鐘前完成。要保證標線涂布時底漆完全干透，但也不能時間太長，以免過多的灰塵和雜物落在已涂布的底漆上。

路面清掃及底漆涂布要加強對水線的保護，要保持水線清晰。

(四)標線涂敷：

C，通過機械的不斷攪拌，使之充分熔化。燒料工要時刻注意熱熔釜上的溫度表，同時要使用溫度計進行測溫，保證熔化涂料溫度。°C-210°涂料投入熱熔釜中，燒至180

C五分鐘以上并充分攪拌均勻后，涂料方可投入施工。并保證攪拌均勻后的一釜料在30分鐘內(nèi)使用完畢，以免涂料長時間高溫而變色,產(chǎn)生熱劣性。°C -200°料溫穩(wěn)定在190

C左右。[以上數(shù)據(jù)為緯加恒牌熱熔涂料（北方專用）的數(shù)據(jù)，如采用其它品牌，要根據(jù)生產(chǎn)廠提供數(shù)據(jù)進行。]°C -180°根據(jù)使用情況釜中涂料可以不斷添加，但要保證每次給劃線車加料時，達到以上要求。根據(jù)氣候狀況，采取相應措施，保證涂料從熱熔釜到劃線車內(nèi)時，溫度在170

C左右，劃線車前應有一清掃人員，及時清掃落在底漆上的灰塵和雜物，同時質檢員跟在劃線車后，檢查涂膜外觀、尺寸、觀測玻璃珠的撒布情況，及時對標線敷設作出調整。°C -180°C時，嚴禁施工。標線正式涂敷前，要用白鐵皮進行試劃，檢查標線厚度、色澤、玻璃珠撒布量，調整劃線車指針和標線的距離。確保完全達到設計要求。同時要用鋼卷尺對水線尺寸進行最后復核，保證標線的正確位置。等底漆經(jīng)過完全干燥后，就可以進行標線敷設。熱熔標線車操作手眼睛、標線車指針同水線保持一線，沿水線勻速推動標線車前進，料斗開啟進行標線施劃，同時劃線車自行撒布玻璃珠。在實施這一工序時，熔溶的涂料在劃線車中應保持在170°C，風力應不影響玻璃珠撒布。施工條件不滿足，但工期緊張時，可采用特殊保證措施，如提高料斗溫度，對玻璃珠撒布器進行防風保護（如增加擋風罩）。路面表面溫度低于0°標線涂敷時氣溫不應低于10
標線涂敷完后要及時對標線進行修整，主要是對外觀不滿足要求的地段進行修整，尤其是標線接頭的地方，要保證其平滑。
五、 施工設備
表１ 熱熔標線水線放樣施工的機具設備（一個獨立的施工隊）

六、 施工組織

為了加強工程的現(xiàn)場施工管理，確保工程安全、優(yōu)質、高效、及時完成任務，必須有嚴格的施工組織，應組建“熱熔標線施工隊”。隊長全面負責資源調配、生產(chǎn)指揮、外部協(xié)調工作。本工程施工隊有專業(yè)技術人員5人，技術工人8人，普工12人，專職安全員2人，下設三個工序組，采用流水作業(yè)法，其施工組織網(wǎng)絡圖如下：

圖5 熱熔標線水線放樣施工法網(wǎng)絡圖

表２熱熔標線水線放樣施工的人員配備

七、 質量控制

牢固樹立 “百年大計，質量第一”的質量意識，在施工管理中以ISO9002《質量管理與質量保證體系》為基礎，以強化施工技術管理為保障，采用先進的技術保證措施。

(一)材料

熱熔涂料：現(xiàn)在一般熱熔型涂料標線采用JT/T280-2004《路面標線涂料》中的2號熱熔標線涂料，其主要成分組成如下：

圖6熱熔標線涂料組成示意圖

涂料成份的組成，根據(jù)施工現(xiàn)場所處的地理位置的不同，其材料的組成也略有不同，以適應不同的氣候狀況，保證使用效果。在北方嚴寒地帶施工時，標線涂料中增塑劑要適當增加比例，增加標線的整體韌性,以防因氣溫低造成標線的裂縫，在南方高溫地帶施工時，增塑劑要適當降低比例，保持標線的硬度，提高使用時間。其主要技術指標必須滿足：

表３熱熔涂料技術指標表
玻璃珠：

玻璃珠的參與主要目的是提高標線的夜間識別性，提高標線的亮度和耐久性，在熱熔標線中采用的面撒玻璃珠可以跟據(jù)施工的實際情況選擇1或2號。在北方嚴寒地帶及開放交通后交通量較小的道路上施工時，建議采用2號玻璃珠作為面撒玻璃珠，以降低標線的發(fā)脆現(xiàn)象，增加剛通車時標線的夜間反光效果。其示意如下：

圖7 2號玻璃珠在標線中的位置示意圖

2號玻璃珠粒徑相對較大，下沉到標線底部的數(shù)量較少，減少了標線中面撒玻璃珠的含量，標線就能保持較好的可塑性，降低了在冬季因氣溫下降而造成裂縫的數(shù)量。同時外露面積大，間距大，提高了標線的及時反光效果。

在南方高溫地帶及開放交通后交通量較大的道路上施工時，建議采用